Cenik Defenderja bodo v kratkem obogatili s priključno-hibridno verzijo, kar pomeni, da tega terenskega orjaka poganja dvolitrski bencinski turbo motor z 221 kW, z dodatno pomočjo 105-kilovatnega elektromotorja in litij-ionske baterije (19,2 kWh). Sistemska moč celotnega hibridnega pogonskega sklopa znaša 297 kW (404 KM). Pri Land Roverju so zapisali, da baterije omogočajo doseg okrog 43 km, polnjenje baterij na 50-kilovatni polnilnici pa bo trajalo 30 minut (80 odstotkov). Priklop na domačo vtičnico bo terjalo 7-urni postanek. Še bolj optimističen je podatek o porabi goriva. Po WTLP bo ta znašala zgolj 3,3 litre na 100 km.

Defender P400e bo na voljo kupcem zgolj v najdaljši verziji z oznako 110, z možnostjo petih ali šestih sedežev, serijsko bo opremljen s tripodročno klimatsko napravo, zatemnjenimi stekli in vetrobranskim steklom, ki zmanjšuje vpliv sončnih žarkov, 20-palčnimi platišči, zračnim vzmetenjem in polnilnim priključkom, ki se nahaja na levi strani vozila. Dodati velja, da različica PHEV vozniku omogoča regenerativno zaviranje, ki je ključna komponenta za polnjenje baterij med vožnjo in posledično zniževanje porabe goriva.

Cena za Defenderja P400e PHEV trenutno še ni določena.