V 80-ih 19. stoletja je temelje za to postavil Gottlieb Daimler, 1905 je švicarski inženir Gebruder Sulzer patentiral turbo polnilnik za radialni motor. V šestedesetih letih prejšnjega stoletja je GM ponudil turbo motorje v Corvairu in Jetfireu.

Garrett je eno od imen, ki so tesno povezana s prisilnim polnjenjem in polžki, ki jih vrtijo izpušni plini. In kljub temu, da gre za velikana, je podjetje zdaj pred stečajem.

Tri mesece nazaj je ameriški proizvajalec objavil, da bo sodeloval z Mercedesom AMG pri razvoju e-turbo osebnih vozil, pri čemer niso omenili nikakršnih finančnih težav.

Njihov odhod izpod Honeywellovega krila pa je s sabo prinesel cel kup dolgov, če k temu dodamo še trenutno zdravstveno st(r)anje v svetu, pa je razlog bolj kot ne jasen. Kljub stečaju ima Garrett že kupca. KPS Capital Partners bo prevzel posel za 2,1 milijarde dolarjev, Garrett pa upa, da bo delo kljub temu procesu potekalo nemoteno.

Garrett Advancing Motion je bil ustanovljen 1954 in je do 2018 deloval pod okriljem Honeywella, po svetu pa zaposlujejo nekaj čez 6000 ljudi.