Prodanih je bilo 21,5 milijona primerkov, naslednika pa ni na vidiku. Seveda pa bi bila lahko zgodba tudi drugačna, saj je VW pripravljal zamenjavo že od 1950 naprej. Prototip EA-47-12 je bil prvi poskus zamenjave Hrošča. Zrisali so ga pri Ghii in je potem služil za smernice za Karmann Ghio. Pod motornim pokrovom je bil 1,2-litrski bokser s 30 konji, ki je avto pospešil do 80 km/h.

Še bolj zanimiv je bil EA48, ki je bil že brez vpliva Porscheja in brez skupnih delov  s Hroščem. Narejen je bil povsem na novo s sprednjim pogonom in 0,7-litrskim motorjem.

V šestdesetih je Volkswagen prišel z idejo, da bi Hrošča zamenjal večji in bolj razkošen avto. Prototip EA128 in 1963 je imel prostora za 6 potnikov, poganjal pa ga je 2-litrski bokser iz Porscheja 911. Šest let pozneje, 1969, je Volkswagen začel razmišljati o bolj oglatem hatchbacku s sprednjim pogonom, ki je potem postal Golf.

Šele prva generacija Golfa je bila pravi naslednik Hrošča, vsaj duhovno, vse ostalo pa so bili le poskusi, ki niso obrodili sadov.