Kot so že takrat sporočili iz Alfe Romea, je bilo na voljo 500 primerkov, ki so jih oziroma jih še bodo sestavili v tovarni v italijanskem Cassinu. Cena običajne znaša 176 tisočakov, cena dirkaške pa 181 tisoč evrov. GTA kot GTAm imata enak 2,9-litrski V6 kot običajna Giulia Q, le da ta premore 398 kW (541 KM) namesto običajnih 377 kW (510 KM). GTA kot lažja različica je 100 kilogramov lažja od običajne Giulie Q, do stotice pa potegne v 3,6 sekunde. Za tiste, ki ne potrebujejo povsem uporabne limuzine, je tu še GTAm, dirkaško začinjena cestna Giulia z le dvema sedežema, šesttočkovnim varnostnim pasom in varnostno kletko. Izpušni sistem s sredinsko namestitvijo je prispeval Akrapovič, GTAm pa ima na zadku tudi zajetno krilce, ki bi si ga želeli tudi pri običajni Giuliji. Podvozje je razširjeno za 5 centimetrov, nove so vzmeti, amortizerji in ostalo, kar sodi zraven za še boljšo vodljivost. Zmanjšanje teže so dosegli s karbonsko streho, sprednjim odbijačem, blatniki in motornim pokrovom. Spredaj je še vedno aktivni spliter, ki so ga dodelali pri Sauberju. Avto je obut v 20-palčna kolesa, oblikovana prav za GTA.

Po informacijah, ki smo jih pridobili pred časom, naj bi vsaj dva oziroma trije primerki zapeljali tudi na naše ceste.