Pomanjkanje delov, predvsem elektronike, močno tolče avtomobilsko industrijo, zato so mnogi primorani zmanjšati obseg proizvodnje ali pa jo povsem ustaviti. Tudi Toyota je septembra napovedala, da bo letna proizvodnja zmanjšana za 300 tisoč od devet milijonov primerkov, tudi zaradi epidemičnih gibanj v tovarnah delov v Maleziji in Vietnamu.

Glede na to, da se je  v vzhodni Aziji pojavil trend močnega upadanja okužb, je Toyota prosila svoje dobavitelje delov, da pospešijo proizvodnjo, da bi lahko od decembra do marca prihodnje leto izdelali dodatnih 97 tisoč vozil.

»Nič še ni odločenega o proizvodnji od decembra naprej, a okužbe v jugovzhodni Aziji dramatično padajo in s tem tudi skrbi o proizvodnih rezultatih,« je povedal predstavnik Carnorame, podjetja za raziskave avtomobilskega trga, Takahaši Mijao.

»Zdi se, da je industrija zagledala luč na koncu tunela.«

Toyota, ki je po potresu 2011 na Japonskem, prevetrila svojo mrežo dobaviteljev, je le ena od velikih tovarn, ki so zaradi epidemije dobesedno obstale. COVID je prisilil tovarne delov, da so začasno zaprle vrata in poslale delavce domov, na drugi strani pa je zacvetela proizvodnja polprevodnikov, ki pa so v glavnem doma brskali po novih tablicah in mobilnikih, gledali nove televizorje in tako naprej.