Pando proizvajajo v tovarni v Pomiglianu v južni Italiji, kjer bo Stellantis letos začel tudi s proizvodnjo Alfa Romeo Tonale. Tretja generacija Pande sega v leto 2011 in kljub številnim posodobitvam tehnologije in pogona je v veliki meri ostala vseskozi enaka. Najnovejšo posodobitev je model doživel oktobra 2020, ko se je ponudba obogatila za različico Panda Sport poleg Pande City Life in Pande Cross.

Kljub starosti ostaja Panda eden najbolje prodajanih modelov v Italiji in Evropi v segmentu A, saj velja za cenovno dostopno in praktično vozilo. Na voljo so tri pogonske različice, poleg litrskega trivaljnika z blago hibridno tehnologijo z močjo 52 kW, sta v ponudbi še 0,9-litrski Twinair CNG motor in 1,2-litrski LPG motor. Nekateri nivoji opreme ponujajo tudi možnost štirikolesnega pogona.

Koncept Fiat Centoventi, ki se je predstavil na ženevskem avtomobilskem salonu leta 2019 in leto kasneje dobil zeleno luč za proizvodnjo, velja za električnega naslednika Pande. Dejstvo, da Panda s klasičnim pogonom ostaja še štiri leta, ne pomeni, da Fiat ne bo že pred tem predstavil nove generacije. Enako strategijo so namreč ubrali s Fiatom 500, ki je v prodaji kot model s klasičnim pogonom z blagim hibridom in kot povsem električno vozilo.