Dosedanji trgovci bodo postali le posredniki brez vpliva na oblikovanje cen novih avtomobilov. 39 % od njih pa sploh ne bo dobilo podaljšanja pogodbe.

Že lani je Stellantis napovedal razveljavitev vseh pogodb s trgovci in nova pogajanja, avgusta lani pa so sporočili, da 39 % španskih prodajalcev ne bo več del njihove trgovske mreže.

Trenutno ima vsak koncesionar relativno svobodo pri oblikovanju prodaje, po združitvi PSA in FCA pa se je Stellantis odločil to spremeniti. Ko bo proces zaključen, bodo prodajalci postali zastopniki za več znamk koncerna, pri prodaji pa bodo imeli zvezane roke.

Pri Faconautu, španski zvezi avtomobilskih prodajalcev, so okrog tega precej zaskrbljeni in se bojijo, da bo Stellantisov novi model postal vzor še za druge proizvajalce. Faconauto se je začel pogovarjati tudi z lokalno zvezo proizvajalcev ANFAC, da bi iztržili največ za trgovce, ki ne bodo več del Stellantisove prodajne mreže. Po pisanju Cinco Dias, ta pogajanja ne gredo v pravi smeri in srečanje med Wayneom Griffithsom, predsednikom ANFAC in Seata ter Gerardom Perezom, ki načeluje Faconauto, ni obrodilo sadov.

Faconauto ocenjuje, da bo zaradi prestrukturiranja  Stellantisa ob delo med 10 in 12 tisoč zaposlenih, za zdaj pa spremembe vplivajo na 129 podjetij. Prav tako Facon poziva Stellantis, da dajo od sebe več otipljivih informacij, saj niso jasne niti marže, ki jih bodo novi posredniki dobili ob prodaji.