Priljubljenost Yuga v ZDA

Legenda

Priljubljenost Yuga v ZDA

12. 12. 2022

23:44

Jugoslovanska avtomobilska ikona Yugo ima številne privržence tudi čez lužo, kar dokazuje najnovejši primer avkcijske platforme Bring-A-Trailer.

Spremljaj nas
na Googlu

Urša Prosenjak

1 min branja

Na ameriški spletni strani, kjer lastniki ponujajo svoje rabljene avtomobile in njih prodajo najboljšemu ponudniku, se je znašel Yugo GVL, letnik 1988. Prevoženih ima 108.000 kilometrov in je videti zelo dobro ohranjen. Vse do leta 2021 je bil v lasti prvega lastnika.

Ponudb ni primanjkovalo in nazadnje je bil prodan za 9.001 dolar, kar je očitno te dni za legendarni avto naše nekdanje domovine povsem običajna cena. Kabrio različica je bila namreč pred nedavnim prodana za 12.100 dolarjev.

Čeprav se Američani zavedajo slabih strani Yuga, ki smo jih pri nas v veliki meri ovili v humor in vsem znane šale, pa jih v veliki meri pripisujejo slabemu vzdrževanju in obenem priznavajo tudi številne kvalitete jugoslovanskega avta, med katerimi sta trpežnost in nizka poraba goriva.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

jjs13.12.2022 07:56

Danes, 42 let po predstavitvi, deluje njegova osnovna oblika precej bolje kot tedaj. "Nos morskega psa", ki je bil tedaj res že čisto passé, danes ne moti več. Solidnemu estetskemu učinku minimalistično oblikovanega nosu pomagata navzven porinjeni prednji kolesi. Spredaj izgleda stabilno. Zakaj podobnega prijema niso uporabili tudi zadaj, mi je bila uganka tedaj in je še danes. Kiksa v obliki preozkega zadnjega koloteka in vtisa samokolnice, zaradi česar od zadaj vzbuja strah, da se bo ravnokar prevrnil, ne zaceli noben čas.

Whiteswan13.12.2022 10:07

Verjetno je veliko tistih, ki danes temu vozilu ne namenijo lepe besede - bilo ravno spocetih v Yugo-arju :-)

jjs13.12.2022 17:21

Kaj pa vem, kolikor skušam biti prizanesljiv do njega, ampak na podlagi izkušenj, ko sem tu in tam kakšnega dobil v roke, je bil Yugo za vozit res zanič. Res pa da sem vozil le dva ali tri 903-kubične Jugote z "J" in ne vem, kakšen je bil s stoenkinim motorjem 55 ali 65. Tudi kakovost izdelave je bila daleč pod ravnijo česarkoli drugega na kolesih, s čimer sem se sicer prevažal. Spet, govorim o Jugu in ne o Yugu GV. Zakaj si je lahko Zastava privoščila, da je prodajala prav kakršnekoli leteče konzerve, ker je imela konkurenca kamen okrog vratu, je pa že na meji politično-zgodovinske debate, ki ni namen tega foruma.

Whiteswan13.12.2022 19:28

No, pretiravat res ni treba. Yugo je (bil) licencirana izpeljanka Fiat 127 (nekdanjega evropskega avto leta - predhodnika Una), in razen da je kaksen sklop obcasno deloval slabše kot orginal italjanski ni bil kaj drugacen. Sicer pa se te anekdote nanasajo da neko zanicevanje Yuga v ZDA, kjer tudi Fiat nikoli ni uspel in je bil primer trznega debakla, enako velja za Alfo in Lancio. V ZDA uspeh null komma josef.

Makaronar14.12.2022 07:18

jjs, ni mi jasno kje ti vidis "nos morskega psa" v jugecu? Si kaj skadil?

Makaronar14.12.2022 07:19

Ce smo ze pri psih, izgleda bolj kot kaksen pogled pudla, ki je storil nekaj narobe.

alfafil14.12.2022 09:46

Whiteswan, dobro povedano. Imel Jugo 45 in 55 in za tiste čase čisto spodobno vozilo. Kolega imel 101 65, stric 73 KM in to je po regionalki, ker ac itak ni bilo, je kar letelo.

jjs14.12.2022 22:01

Makaronar, "nos morskega psa" mi je kot nekaj splošno znanega prvi padel na pamet, ampak ja, na Yugu res deluje rahlo smešno. Izraz je v starih časih označeval nos BMW neue Klasse, 2002, prve trojke, petice in sedmice, pa recimo Simce 1308, potem pa so ga vsi razen Zastave "potegnili nazaj"- Talbot 1510 ali Solara, R18, pa poznejši BMW-ji imajo že kvazi aerodinamično oblikovan sprednji del.