Prve napovedi novega Passata

Volkswagen
Prve napovedi novega Passata

Prve napovedi novega Passata

Passat je bil nekoč eden od glavnih stebrov nemške znamke, a spremenjene navade kupcev so ga potisnile na obrobje, vseeno pa to še ne pomeni konca za priljubljeni srednji razred. Volksagen je izdal celo serijo fotografij in nove inofrmacije o prihodnji generaciji.

Glavna sprememba je seveda, da ne bo več limuzinske različice, le še Variant, ki pa bo od predhodnika večji za kar 14,5 centimetra in bo skupaj meril 4,92 metra. Večja je tudi medosna razdalja, z 2,84 metra je daljša za pet centimetrov, avto pa je tudi 2 centimetra širši. Prtljažnik meri 690 litrov in je večji za 40 litrov, s podiranjem sedežev pa bomo dobili 1920 litrov, 140 več od aktualne generacije. Nove dimenzije prinašajo tudi več prostora za noge zadaj, ta je večji za 5 centimetrov.

Novi Passat bo postavljen na MQB Evo platformo, medtem ko električne različice ne bo, saj je Volkswagen za to pripravil ID7, bodo pa motorji na voljo tudi kot priključni hibridi, s 150 kW (204 KM) in 200 kW (272 KM) izvedbo in 100 kilometri električnega dosega. Tu bodo seveda tudi običajni motorji, vključno s TDI dizli.

Infotainment je večji, v osnovi meri diagonala 12,9 palca, večja različica pa 15. Za volanom so seveda časom primerni digitalni merilniki. Avto bodo izdelovali v Bratislavi, kjer bo nastajal tudi novi Škodin Superb, ki pa bo imel tudi petvratno kombilimuzinsko verzijo.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Makaronar13.07.2023 07:14
Sploh obstaja bolj dolgocasen karavan kot pa Passat? Sej vem, da je "catch" Passata, da mora biti dolgocasen ampak c´mon...
jjs13.07.2023 07:45
Jaz pa menim, da jim sem in tja kakšna generacija kar lepo uspe, ko oznako "dolgočasje" zamenja kar nekakšna "lepota v funkcionalnosti". Takšni so se mi zdeli karavani 2., 5. in sedanje, 8. generacije.
7even7713.07.2023 09:37
Moje mnenje je sila enostavno - tale "stvaritev" Josefa Kabana lepa ne bo ponovila uspešnosti B8-ice, niti približno. Precej neproporcionalno deluje, nalepkam navkljub in že na povsem prvi pogled (sploh previsi), da o tem, da takoj izpade problino enako nesimpatično in celo neuglajeno, kot še do nedavna Insignia Caravan, niti ne govorim. Ne ratzmem, zakaj je "moral", med drugim, pridobiti toliko dolžinskega prirastka?! Škoda - v splošnem in tudi avtomobilskem pomenu te besede, iskreno.
thunderbolt13.07.2023 10:25
Enkrat za spremembo izgleda notranjost pri vw zopet kvalitetna - upam, da se bodo drzali tega, kar so zaceli s FL ID3 in prej ze deloma s trocom in kvaliteto materialov dvignili. V FL ID3 je obcutek, kot da je cel razred nad golfom pri notranjih materialih. Zunanjost je pa grozna, vendar ker je passat, se bo pac prodajal.
7even7713.07.2023 10:36
Tule bom takole zapisal - ID.3, navkljub dolgo (in upravičeno) pričakovani osvežitvi še naprej ni niti na pol stopničke s kakovostjo v primerjavi z Golfom 8. Žal. Umetni šivi na armaturi pač ne pričarajo tega občutka (in še kaj zraven - tako mi recimo na misel prideta malce majava naslona za roke na prednjih sedežih namesto stabilnega in enotnega naslona za roke, s predalom vred, kot pri Golfu, pa to ni edina stvar, tako da...). T-Roc? Lepo, da je zgornji del armature končno mehak, vse ostalo je, sploh nižji deli in paneli vrat denimo, na istem. Vzorci sedećnih prevlek pri tem niso pomembni. No in ko govorimo o Passatu (in tule govorimo o Passatu!), potem kakovost že doslej ni bila vprašljiva in s tem tule ne bodo imeli prav nobenega dela. Naj zgolj ostanejo pri vsaj takšni.
shark91113.07.2023 11:01
Vče mi je, da je obdržal navadne kljuke na vratih in navadna ogledala. Ne razumem pa te obsesije s podaljševanjem dolžine avtomobilov...zakaj so ga podaljšali za 14,5 centimetrov, komu to koristi? Avto je s tem postal čisto nepraktičen, ogromno ljudi ga zaradi dolžine niti v garažo ne bo več moglo spraviti...evo, vedno morajo nekaj zajebat :)
thunderbolt13.07.2023 11:04
Ocitno stvari vidiva drugace. Je bil pa tudi passat v aktualni generaciji pri FL delezen sparanja. Pre-facelift highline, ki sem ga imel je bil res kar suveren, kar se notranjosti tice (vendar se vedno ne premium, kamor so ga novinarji radi potiskali).
matt013.07.2023 11:09
Ne vem, kakšen je nov ID3, ampak, če je manj kvalitetno zlepljen, kot Golf 8, potem nočem niti vedet. Pri 150.000 ni plastike, ki ne bi spuščala raznih zvokov, ročaj na vratih polomljen, da o delovanju radia ne govorim (včasih zelo osnovna funkcija avtov, ki je pač delovala).
7even7713.07.2023 11:29
@Shark. se ZELO strinjam s teboj, tako glede kljuk in ogledal, še sploh pa glede dolžine novega B9 - popolni nesmisel in dolga leta povsem ustrezne dolžine neke povprečne garaže in s tem brezskrbnosti bodo zdaj za marsikoga preteklost, žal. @Thunder, ja, verjetno gre za drugačen pogled ali percepcijo, a daleč od resnice nisem in nisva. Drži, FL Passat B8,5 je bil faceliftu navkljub na nekaj mestih osiromašen. Primer - preFL je imel tudi na spodnjem delu vrat dodano tesnilno gumo in paneli vrat, kjer so račaji ter kjer je eden od vijakov, s katerimi so paneli pritrjeni, niso imeli pokrivnih plastičnih kapic, ki bi te vijake skrile. Na prvi pogled tega sicer ni bilo opaziti. Nasploh vsi ti FL-i temeljijo na tem, da na zunaj sicer nekaj spreminjajo, ampak, po drugi strani, veliko tega izgine... Tega seveda ne počne samo ta nemški proizvajalec in tako se vedno bolj zastavllja vprašanje, kako dobri so ti FL-i v resnici?! In še bolj - so RES potrebni? @Matt0 - 150tkm na 8-ici?
matt013.07.2023 12:28
Tako ja, službeni, na srečo ne v moji redni uporabi :) naslednjih 150 zelo verjetno ne bo videl (jih je pa prejšnji VI in vsi Caddyji do zdaj)
MaStr13.07.2023 12:30
Armatura za bruhat!
Bacco13.07.2023 13:09
Jaz bi rekel da je ta podaljšana medosna razdalja spet zgolj zaradi šparanja, da bo več komponent lahko enakih kot pri Superbu. Ta je namreč v sedanji izvedbi daljši od Passata. Sicer pa nič pretresljivo zanimivega... Me zanima koliko bo pa dražji od sedanjega.
7even7713.07.2023 13:26
Kot sem že zapisal..."Ne razumem, zakaj je "moral", med drugim, pridobiti toliko dolžinskega prirastka?! Škoda - v splošnem in tudi avtomobilskem pomenu te besede, iskreno." Pač ja - Škoda. In ne vem , če je to čisto v redu... Pričakuje se pa izhodiščna cena tam nekje pri 33000€. Bomo videli.
IcEmAn13.07.2023 22:48
A niso pri VW napovedali, da se kapacitivne tipke na volanu umikajo fizičnim?
7even7714.07.2023 08:21
Se še bodo oziroma naj bi se. Drži pa rudi, da je to podoben nesmisel, kot če bi se večina proizvajalcev telefonov iz drsnega odločila preiti nazaj na običajne tipke. Osebno s tovrstnimi, na zgolj dotik občutljivimi stikali, nimam težav. Recimo MB ima dokaj neugoden položaj teh drsnikov na volanu (doličene funkcije zelo zlahka in nehote sprožiš z notranjimi stranmi dlani), ampak se vsaj tam nihče ne pritožuje, kaj šele, da bi razmišljali o prehidu nazaj na fizična stikala… Kaj hočemo.
© Copyright 1999-2026 Avtomanija