Skrite nevarnosti sintetičnih goriv
Skrite nevarnosti sintetičnih goriv
Sintetična goriva veljajo za ekološko alternativo običajnemu bencinu in dizlu, ki naj bi vozilom z motorji z notranjim izgorevanjem omogočila obstoj tudi v brezemisijski dobi. Nekateri proizvajalci zato navdušeno podpirajo njihov razvoj, vendar njihova sintetična goriva niso tako ekološka kot se zdi.
na Googlu
Da bi bila čim bolj okoju prijazna, morajo biti e-goriva izdelana iz ujetega CO2, da se izravnajo emisije, ki nastanejo pri njihovi proizvodnji in distribuciji. Vendar pa se naftni lobi bori za omilitev ekoloških zahtev v Evropski uniji.
V skladu s trenutnimi pravili EU je dovoljena le uporaba e-goriv, ki so 100-odstotno ogljično nevtralna. Naftna industrija poskuša omiliti to pravilo, organizacija Transport & Environment pa trdi, da bodo v tem primeru e-goriva proizvedla petkrat več emisij CO2 kot električna vozila.
Naftna industrija si prizadeva za pravila, ki bi dovoljevala e-goriva, ki so 70 odstotkov čistejša od bencina in dizla. Če bo ta zakon sprejet, bi lahko leta 2035 vozila na e-goriva izpustila 61 gramov ekvivalenta CO2 na kilometer. Na drugi strani pa bi popolnoma električno vozilo v Evropi leta 2035 proizvedlo le 13 gramov CO2 na kilometer. Vendar pogled izključno na CO2 ne nariše celotne slike emisij. Poleg ogljikovega dioksida vozila, ki uporabljajo sintetična goriva, onesnažujejo zrak tudi v obliki NO2, ki je znana rakotvorna snov. Poleg tega oddajajo toliko NOx, nevarnega delca, ki je sprožil škandal Dieselgate, kot motorji na fosilna goriva. Prav tako izpuščajo več ogljikovega monoksida in amoniaka.
»Evropska komisija je poudarila, da morajo biti e-goriva ogljično nevtralna, da bi se izognili prepovedi novih avtomobilov, ki onesnažujejo okolje po letu 2035,« je dejal Alex Keynes, vodja politike pri Transport & Environment. »Lobi e-goriv nam je leta zagotavljal, kako čista so njihova goriva, zato je nerazumljivo, zakaj ne bi mogli izpolniti predlaganih meril.«
Transport & Environment zato poziva k ohranitvi strogih pravil o ogljični nevtralnosti, obenem pa poudarja, da sintetnična goriva niso tako čista, kot jih promovirajo, saj oddajajo več drugih onesnaževal, ki niso CO2.
Zato, ko EU išče povratne informacije o svojih predpisih o e-gorivih, Transport & Environment poziva blok, naj ohrani stroga pravila o ogljični nevtralnosti. Nadalje pravi, da sintetičnega goriva ne bi smeli obravnavati kot brez emisij, ker oddaja onesnaževala, ki niso CO2.
