Lamborghini se je plaho spogledoval z elektrifikacijo že leta 2014 s hibridnim konceptom Asterion, a je prvi serijski PHEV Revuelto prišel šele letos. Prihodnje leto mu bosta sledila Huracanov naslednik in prenovljeni Urus, oba hibrida. Povsem električni Lanzador prihaja leta 2028, leto kasneje pa Urus druge generacije, ki ga bo prav tako poganjala le elektrika.

Glede usode motorjev z notranjim izgorevanjem pa bo znamka po besedah direktorja Stephana Winkelmanna počakala še nekaj let, da se bo pokazalo, ali imajo sintetična goriva prihodnost. Za zdaj jih obdaja negotovost, saj še ni jasno, ali jih bo mogoče uvesti globalno in ali bo proizvodnja lahko dosegla povpraševanje.

»Za nas bi bil manjši preskok, če bi lahko obdržali motor z notranjim izgorevanjem in ga le predelali, da bi deloval s sintetičnimi gorivi, kot pa da bi v avtomobile vgrajevali elektromotorje in baterije,« je pojasnil. Verjame, da bodo nekoč športno usmerjeni električni avtomobili presegli zmogljivosti ekvivalentov na fosilna goriva, če bodo izkoristili prednost izboljšanih baterij, ki bodo manjše in lažje.

Kljub izključno električnima modeloma, ki sta predvidena še pred koncem desetletja, se Lamborghiniju ne mudi opustiti motor z notranjim izgorevanjem. Winkelmann utemeljuje, da je v globalnem pogledu bolj smiselno osredotočenje na zmanjšanje emisij s sintetičnimi gorivi, saj bo tudi po letu 2035 na cestah milijarde avtomobilov s konvencionalnim pogonom.